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推杰克游戏·被政策给甩了,失恋的“1.6L”们累觉不爱?

日期:2020-01-11 18:54:52      阅读:1571

推杰克游戏·被政策给甩了,失恋的“1.6L”们累觉不爱?

推杰克游戏,十一假期结束了,假期期间,有人出去旅游,有人宅在家,有人趁着假期结婚,当然也有不少人冲进了各大汽车4s店去买车了……

黄金周期间,眼看着“1.6l及1.6l以下排量购置税减半”的政策就剩俩月就要say bye bye了,不少汽车4s店打出了“优惠末班车,买车趁现在”之类的标语。许多想买车或对买车持观望态度的消费者纷纷爽快购置自己中意的车型,好能赶上这趟福利末班车。以至于国庆期间,不少地方的小排量车型的销量都出现了较高的增长。

购置税减半成就“1.6l们”

2015年的十一期间,国家出台了《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》,明确指出:自2015年10月1日起至2016年12月31日止,对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。”

国家大力扶持和鼓励小排量车的发展,对于污染和节能方面、小排量车的发展、消费者购车、汽车厂商来说都是利好的政策。

从政策的效果上来看,减税政策对低迷的车市而言,无疑是一剂强心剂,从去年的10月1日至20日,全国1.6l及以下排量的轿车销售了64.04万辆。虽说近来热度有所下降,但1.6l及 以下排量的车型依旧占有十分高的销售比重。

从政策的效果上来看,1.6l们的小排量汽车能取得这样的成绩,很大程度上源于出台的“购置税减半”政策的实施。

厂商的焦虑

截止2016年也就是今年的12月31日,购置税减半的政策就将到期,这对如今销量不错的小排量车型无疑是浇了一盆凉水。其实,就目前国内1.6l及以下排量的很多轿车本身质量不能算太好,有1.6的购车税收政策还能基本维持住。但政策之后的小排量车型肯定会在销量上受到较大的影响。

现在就有不少汽车厂商开始为此事担忧和焦虑,这可能就会导致大量的1.6l及其以下车型的滞销,在销量和盈利方面,会有明显且强烈的下滑。厂商们或许要开始考虑缩减1.6们的产量,提升在其他排量、车型上的投入,而这也势必会对厂商造成一定的损失。

对此,中国汽车工业协会也已正式向国家发改委等部门提交建议,希望能将这一税收优惠政策延期或者纳入长期规划。协会也不想让1.6们因为政策的结束而导致刚见阳光不久的小排量车型又要进入寒冬。

“减税政策”是把双刃剑

事物都有两面性。“减税政策”是否就真的值得全面肯定呢?

站在汽车厂商和消费者的角度,这项政策无疑是福利,拉动了厂商们的小排量车销量,消费者购车时也享受到了实惠。

但就拿十一期间的购车高峰来说。下半年或要迎来一波购车高峰,却提前释放了未来的购车需求,这无疑会给未来的汽车市场造成不小的波动。而且当时国家这么做是想促进我们汽车工业的提升,但在这样的刺激下,市场上出现了不少质量等方面不是太好的1.6们,这样的方法对汽车工业的促进不会太大,也没有意义。

而且从国家税收方面来说,早在去年政策推出之初,中金公司曾作出一份报告显示,国务院减税政策相当于15个月为汽车行业减税720亿元人民币。截止到目前,这笔数字只会越来越大,其带来的财政补贴负担在客观上是存在的。

1.6l们需要自力更生

其实关于小排量税收减半的这件事,不得不说本身就是一个很尴尬的事。小排量车的发展极度的依赖政策,一旦没有了政策,小排量车就少有问津了,政策成了1.6们的最后救命稻草。

对于小排量车和生产小排量的厂商而言,政策并不是能彻底解救他们的最终方法。他们要做的是提高小排量车型的技术、质量等一些产品本身的问题。这样,小排量们就会成为一只“老虎”,政策也不再是它们唯一的救命稻草,而是为老虎增添了翅膀。

结语:“人这辈子最靠得住的只有你自己”!用这句话来形容正在进行黑暗来临前最后狂欢的1.6们应该最合适不过了。其实不管是国家什么样的政策,都是想要推动行业发展的。但行业不应该绑架政策,跟政策共生死,而是要在政策的推动下,把行业领上正规,走健康发展之路。

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